Novice

Časovnica Viking Ships

Časovnica Viking Ships


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

  • c. 4000 pr. N. Št. - c. 2300 pr

    Upodobitve ladij v kamnu (v grobiščih) in kovini, najdenih v Skandinaviji.

  • c. 350 pr

    Hjortspring čoln - najstarejše znano skandinavsko plovilo, zgrajeno iz desk.

  • c. 350 CE - c. 400 CE

    Zgrajena ladja Nydam, ki je najprej lahko enostavno potovala na dolge razdalje v tujino.

  • c. 700 CE

    Na vikinških ladjah se jadra prvič pojavljajo proti koncu 7. stoletja n.

  • c. 790 CE - c. 1100 CE

  • c. 820 CE

    Približen datum gradnje vikinške ladje Oseberg.

  • 900 CE

    Približni datumi gradnje ladij Gokstad in Tune Viking. .

  • c. 900 CE

    Povečana specializacija vikinških ladij, vidna od 10. stoletja n.št. naprej; predvsem tovorne ladje in dolge ladje.

  • c. 1025 CE

    Tovorne ladje Hedeby Viking.

  • c. 1025 CE

    Vikinška dolga ladja Roskilde 6 - najdaljša znana ladja - je nastala po letu 1025 n.


Vikingi iz Yorka

Ragnar Lothbrok, Erik Bloodaxe in Harald Hardrada so trojica legendarnih vikinških bojevnikov. Proti koncu svoje kariere je vsak moški s svojimi dolgimi ladjami odplul navzgor v Jorvik ali York. Nobeden od njih ni preživel, da bi se odpravil domov.

Prvi je umrl Ragnar Lothbrok (ali Shaggy Breeches). Sodba še vedno ni znana, ali je res obstajal zgodovinski Ragnar, toda grozljivo poročilo o njegovi smrti je bilo dovolj, da je Yorka na zemljevidu kar zadeva Vikinške sage.

Ragnarjev čas se je iztekel, ko je bil pod brodolomom ob obali Yorkshira in padel v roke kralja Aelle iz Northumbrije. Aella je bila polnokrvna zgodovinska osebnost, katere vladavino v severni Angliji potrjujejo anglosaksonske kronike. Toda vladal je v kraljestvu, ki je bilo politično nestabilno: več generacij je trpelo zaradi napadov Vikingov, začenši leta 793, ko so dolge ladje padle na Sveti otok (Lindisfarne), duhovno moč Northumbrije.

Zato kralj ni bil razpoložen, da bi ponudil gostoljubnost vsem nasedlim Vikingom, in ko je Ragnar zavrnil ime, ga je Aella vrgla v tisto najbolj neverjetno jorkširsko okolico in jamo, polno kač. Če lahko verjamemo sagam, tudi to ni bilo Ragnarjevo prvo srečanje s kačo. Zgodbe govorijo o tem, da se je kot mladenič boril z zmajem in preživel le zato, ker je svoja oblačila predhodno skuhal v smoli. Kakšna sreča je bila, da je še vedno nosil enako zaščitno obleko in da so se kače kralja Aelle izkazale za nemočne proti njemu! Toda čarovnija je izginila takoj, ko so Ragnarju slekli oblačila in kače so se zgrnile k njemu. Ko je strup vstopil v njegov krvni obtok, je umirajoči nato naredil grozljivo prerokbo - da se bodo njegovi sinovi spustili v York, da bi se maščevali za očetovo smrt.


Umetnik iz 19. stoletja vtis o usmrtitvi Ragnarja Lodbroka

Če je saga različica Ragnarjeve smrti fikcija, potem je zajetje Vikingov Yorka nesporno dejstvo. Angleški viri označujejo Ingwarja kot vodjo "velike poganske vojske", vendar nas sage vodijo v tisti mučni korak nazaj do Ragnarja samega, tako da ga označijo za enega od sinov same dlakave hlače in#8211 Ivarja brez kosti.

York je leta 866 padel pod Vikinge, sam kralj Aella pa je šest mesecev kasneje umrl v neuspešnem poskusu ponovnega prevzema mesta. Tradicija sage pa se razlikuje, zato je nortumbrijski kralj preživel sina Ragnarja, da bi ga s tisoč rezi mučil do vikinške različice smrti. Po mnenju zgodovinarke Roberte Frank pa je razvpiti "krvavi orel" pravzaprav senzacionalistično napačno branje vikinških pesmi, ki glodajo nad ujetimi pticami, ki pobirajo poraženo truplo Aelle.

Na koncu ni pomembno, kako je umrla kraljica Aella. Ker domača rodbina kraljev ni več, je družina Ingwarja/Ivarja brez kosti od naslednjih pol stoletja vladala Yorku, dokler jih tudi iz Skandinavije ni pripeljal novi kralj.


Kovanec Erika Bloodaxeja

To je bil Erik Bloodaxe, ki si je zaslužil svoj imen z neusmiljeno odpravo štirih bratov, ki so stali med njim in norveškim prestolom. Politični pretresi na Norveškem so Erika sčasoma prisilili, da je v tujini našel novo kraljestvo. Niso vsi zgodovinarji prepričani, da se je Erik dejansko spral v Yorku, in takšno pomanjkanje virov je več kot mogoče, da je bil kralj tega imena, ki je v 940 -ih letih udaril kovance, kdo drug kot Bloodaxe. Sage pa so bile brez dvoma in so ga ovekovečile, ko je sedel v svoji kraljevski dvorani v dežju namočenem Jorviku z ženo, prav tako neusmiljeno kraljico Gunnhild, ob sebi.

Erik v Yorku ni imel mirnega časa. Razseljeni Ivarrsoni niso bili nikoli daleč in oba skandinavska tekmeca sta bila zdaj ogrožena zaradi tretjega izzivalca, ki je prišel z juga.

Kralj Eadred, vnuk Alfreda Velikega, je bil dovolj blizu, da je dal dolgo senco na samo Northumbrijo. Erik je bil ovira pri združevanju Anglije in ko je postal žrtev kačje jame nortumbrijske politike, ki so jo leta 954 zasedali in ubili lokalni nasprotniki na Penninih, je kralj Eadred zaklenil kraljestvo York v novo kraljestvo Anglija.

Stoletje kasneje je bil ta dosežek ogrožen. Minilo je natanko 200 let od padca Yorka pod Vikinge. Leto – seveda – je bilo 1066.

Mesto se je zdaj ponašalo s 15.000 dušami, zaradi česar je bilo drugo največje v Angliji, vendar to nikoli ne bo preseglo naslednjega norveškega kralja, ki je prišel v York: velikana in nesporno zgodovinskega Haralda Sigurdssona. V mladosti je videl slavo Konstantinopla, Novega Rima. Tam se je Harald učil kot častnik v elitni Varjaški straži, starajoča se cesarica Zoe pa je bila ena od ženskih občudovalk njegovih velikih telesnih čarov.

Na Norveškem je leta 1046 prevzel prestol, nato pa naslednji dve desetletji opravičeval svoj vzdevek Hardrada ali Trdi vladar Norvežanov.

Ko je januarja 1066 angleški prestol izpustil s smrtjo brez otrok Edwarda Spovednika, je bil Hardrada neizogibno eden trdih mož, ki so se potegovali za krono.

Harald –, "gromovnica severa" – je prispela v izliv Humberja s 300 ladjami septembra 1066. Nameraval je izkoristiti negotovo zvestobo severne elite: elite, ki je le dvanajst mesecev prej je spet grozil, da se bo odcepil od angleškega kraljestva. Njihovo goveje meso je bilo z njihovim grofom, Tostigom Godwinsonom in grožnja, da bodo umaknili zvestobo kroni, je bila dovolj resna, da je Tostigov najmočnejši zaveznik umaknil svojo podporo: njegov brat Harold, grof Wesseški.

Nekaj ​​tednov kasneje je Tostig iz izgnanstva gledal, kako je bil njegov brat izvoljen za kralja Harolda II. Oblizal si je rane in se umaknil na Norveško, zdaj pa se je vrnil - pridružil se je Hardradi pri invaziji na Anglijo in strmoglavljenju lastnega brata.

Kot vedno je bil nadzor nad Yorkom ključ do nadzora severa. Invazija se je začela dobro, ko so Norvežani 20. septembra 1066 premagali lokalne sile pri Fulfordu. Mesto se je pripravilo na predajo in zbrali so se talci, ki so bili predani pet dni kasneje na tradicionalnem zbirnem mestu Stamford Bridge. Toda namesto talcev so Norvežane, ki so se sproščali na soncu, pričakal oblak prahu, ki je napovedoval prihod druge angleške vojske, ki je s silo krenila z juga. Dan se je končal tako, da je Harold Godwinson izpolnil svojo obljubo, da bo svojemu norveškemu soimenjaku dal šest čevljev angleške zemlje in nič več.

Ta teden je s Hardrado umrla vsakršna možnost za oživitev vikinškega kraljestva York. Bil je zadnji od velikih Vikingov, ki je prišel v York.

Ogledi zgodovinskega Yorka
Za več informacij o ogledih ogledov zgodovinskega Yorka sledite tej povezavi.


Zgodovina - Viking Line

Nova doba v potniških potovanjih med finsko celino, Alandskimi otoki in Švedsko se je začela pozno spomladi 1959. Takrat je prvi pravi avtomobilski trajekt iz Baltskega morja, S/S Viking, začel uporabljati Viking Line. novo podjetje z imenom Vikinglinjen Ab, ki je bilo ustanovljeno na pobudo alandskega pomorskega kapitana Gunnarja Eklunda.

Tri ladijske družbe - Vikinglinjen Ab, Rederi AB Slite in Ålandsfärjan Ab (pozneje SF Line Ab) - so kmalu začele sodelovati prek skupnega tržnega podjetja Oy Viking Line Ab. Potem ko sta dve holdingi prenehali trgovati, je tržno podjetje postalo hčerinsko podjetje v celoti v lasti SF Line. Danes deluje pod trgovskim imenom Viking Line Abp in je vodilna na svetu za križarjenja in trajekte na Baltiku.

Več kot petdeset plovil je plulo v flotah pomorskih družb Viking od začetka rednega trajektnega prometa leta 1959. V desetletjih so se velikost, koncepti storitev in obseg zanimivosti teh plovil dramatično spremenili-od skromnega rabljenega avtomobila trajekti prvih let do impresivne flote danes.

Plovila Viking Line združujejo razkošje in razkošje potniških ladij z velikimi krovi vozil, s čimer zadovoljujejo potrebe tovornega prometa in turistov, ki želijo pot nadaljevati z avtomobilom. Ta knjiga v kronološkem vrstnem redu na kratko predstavlja ta plovila, ki so močno prispevala k nastanku sodobnih trajektnih storitev za Baltsko morje.


Alfredova dinastija

Odlomek iz "Parkerjeve kronike", najstarejšega ohranjenega rokopisa iz "anglosaksonske kronike" (890 n. Št.) ©

Zamisel, da so Vikingi prisilili Wessexa, da se podredi, je bila morda izumljena, da bi poveličala dosežke svojega kralja Alfreda, edinega angleškega kralja, ki se imenuje "Veliki".

Znano se je leta 878 po Kristusu skril v močvirje blizu Athelneyja (Somerset), nato pa se je pojavil, ponovno ustanovil svojo vojsko in kasneje istega leta pri Edingtonu (Wiltshire) premagal Vikinge.

Po miru, ki ga je Alfred vsiljeval Vikingom, se zdi, da se je vikinška vojska preselila čez Rokavski preliv (leta 886 n.št. je ustanovila zimske prenočišča v Parizu), kar je dalo kralju nekaj časa, da se organizira za vojno.

'Sthelstanova zmaga ni končala grožnje Vikingov ali počasnega širjenja Škotov.

Zgradil je trdnjave, vzpostavil obrambno strategijo in zgradil mornarico. Do takrat, ko so se Vikingi vrnili v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, so se zahodni Saksi lahko uprli in Alfred je ob njegovi smrti leta 899 zapustil kralja edinega neodvisnega angleškega kraljestva.

Zahvaljujoč lastnemu propagandnemu stroju Alfreda vemo o njem več kot o večini zgodnjesrednjeveških kraljev v Veliki Britaniji. Naročil je pripravo "Anglosaksonske kronike", glavnega vira informacij, ki so se kot sodobne kronike nadaljevale v različnih središčih do 12. stoletja.

Pod Alfredovim okriljem je Welshman Asser pripravil "Alfredovo življenje" po vzoru Einhardovega "Življenja Karla Velikega". Tako kot Karla Velikega je bil tudi Alfred močno zainteresiran za spodbujanje pismenosti in učenja ter je sponzoriral (in je morda celo sodeloval pri) prevajanje različnih latinskih del v angleščino.

Alfreda je nasledil sin Edward Starejši (899-924 n. Št.) In vnuk Æthelstan (924-939 n. Št.). Oba vladarja sta bila v zgodovini Anglije v marsičem celo pomembnejša od samega Alfreda.

V nekaj odpravah je Edward (z neposredno vojaško pomočjo svoje sestre Æthelflæd, vdove mercijskega kralja) osvojil južno Anglijo od Dancev in sam Mercijo vključil v svoje kraljestvo.

"Anglosaksonska kronika" nam pove, da je Edward zgradil trdnjavo v Bakewellu (Derbyshire), tam pa so ga za "očeta in gospoda" izbrali škotski kralj, kralj valižanske Strathclyde in prebivalci Northumbrije.

Morda so vsi potrebovali zaščito pred agresijo dublinskih Vikingov.

Podobno je bilo podrejeno Æthelstanu leta 927 našega štetja v Eamontu (Cumbria), ko so se mu podredili valižanski kralji in škotski kralj. Veliki valižanski kralj Hywel Dda (Hywel the Good) je bil očitno blizu. Pravzaprav je bil tako anglofilski, da je enega od svojih sinov poimenoval Edwin in sponzoriral pisno zakonsko zakonodajo po angleškem vzoru.

Največji uspeh Æthelstana je bila zmaga pri Brunanburhu, nekje na severu. Vojska Vikingov, ki jo je vodil Olaf Guthfrithson, v povezavi s kralji Škotske in Strathclydea, je leta 937 vdrla v Northumbrijo. Naš vir nam pove, da je na bojišču umrlo pet kraljev in sedem Olafovih grofov, pa tudi sin Škota Konstantina II.

Reputationthelstanov ugled je bil na celini ogromen in irski menih ga je imenoval „steber dostojanstva zahodnega sveta“. Toda njegova zmaga ni končala grožnje Vikingov na severu niti počasnega širjenja moči Škotov.

Zadnji vikinški kralj v Yorku, Eric Bloodaxe, je bil izpuščen iz Northumbrije leta 954 po vladavini Æthelstana. Istega leta so Škoti Edinburghu vzeli Angleži.


Časovnica Viking Ships - zgodovina

Ko se s širšo publiko pogovarjam o vikinških temah, je nekaj pogosto zastavljenih vprašanj: Kaj se je zgodilo z Vikingi? Kje so zdaj? So odmrli? So bili osvojeni?

Preden razpravljate o tem, kaj se jim je zgodilo, je koristno vedeti, kdo so bili. Poenostavljena definicija imenuje Vikinge tiste ljudi, ki so v vikinški dobi živeli v Skandinaviji in severnoatlantskih naseljih, pri čemer je bila vikinška doba poljubno opredeljena kot leta med letoma 793 in 1066. V tem času so imeli ti severnjaki največji vpliv na drugih Evropejcev, s trgovino in s svojimi napadi Vikingov.

Vendar se večina teh ljudi ne bi imenovala Vikingi. V starem nordijskem jeziku je beseda v kingr pomeni pirat ali raider, in nekaj teh severnjakov je sodelovalo pri napadih. Racing je bil honorarni poklic, ki ga je opravljal majhen odstotek prebivalstva. Nekaj ​​Vikingov je bilo poklicnih vojakov, čeprav so bili tako kot vsi moški v tem obdobju seznanjeni z uporabo orožja. Ti ljudje so bili najprej kmetje in so morali večino leta skrbeti za kmečka opravila. Bili so podjetniki: poslovni ljudje, ki so racijo videli kot sredstvo za pridobivanje kapitala, ki bi ga lahko vložili v ladjo, na kmetijo ali v podjetje. Drugi so morda iskali zemljišče, na katerem bi se lahko naselili. Napad je bil za mladega moža zaželen, od zrelega moškega pa naj bi se naselil na kmetiji in si ustvaril družino.

Žrtev vikinških napadov pa je bila racija edini vidik kulture Vikingov, ki so jim bili izpostavljeni, in prav ta vidik je bil zabeležen v zgodovinah in drugih dokumentih. V teh zgodovinah se napadalci imenujejo Severnjaki, ljudje, ki so prispeli iz severnih dežel.

Z uporabo te definicije kot osnove je enostavno odgovoriti na vprašanje: kaj se je zgodilo z Vikingi? Nič se jim ni zgodilo. Po vikinški dobi so Severnjaki še naprej živeli v skandinavskih državah in v naseljih, ki so nastala v vikinški dobi, kot sta Islandija in Grenlandija. Konec Vikingov se je zgodil, ko so severnjaki prenehali z napadi.

Boljše vprašanje je, zakaj so Vikingi prenehali z napadi? Preprost odgovor je, da so se v evropskih družbah zgodile spremembe, zaradi katerih je bilo racing manj donosno in manj zaželeno. Spremembe so se zgodile ne le v nordijskih družbah, ampak tudi po vsej Evropi, kjer so potekali napadi.

Na začetku vikinške dobe je bila norveška družba praviloma egalitarna, z velikim številom svobodnih kmetov, ki so bili lastniki zemljišč in so imeli potrebna sredstva in čas za napad. Ladja, potrebna za napad, je bila precejšnja naložba in s kmetije ni bilo mogoče zapustiti, razen če je bilo na voljo dovolj najetih rok za opravljanje kmečkih opravil, medtem ko je bil lastnik zunaj.

Do konca vikinške dobe se je to ravnovesje spremenilo. Bilo je majhno število privilegiranih, bogatih moških in veliko večje število moških brez zemlje, ki so bili vezani na zemljo, ki so jo delali, da bi plačevali najemnine in pristojbine, hkrati pa preživljali svoje družine. Ti ljudje niso bili na voljo za napad.

Na začetku vikinške dobe številne evropske dežele niso imele osebnosti osrednje oblasti. Namesto tega so bili v večini dežel pravilo majhni kralji in lokalni poglavarji. Na začetku vikinške dobe so se norveške družbe izogibale osrednji oblasti. Zgodba iz frankovskih letopisov ponazarja ta vidik vikinške kulture. Ko je skupina danskih napadalcev prispela v frankovske dežele, jih je pričakal frankovski odposlanec, ki je prosil, naj ga odpeljejo k vodji skupine Viking. Rekli so mu: "Tukaj smo vsi voditelji."

Do konca vikinške dobe je imela večina evropskih dežel močne osrednje oblasti, vključno z usposobljeno, stalno vojsko, ki je sposobna učinkovito braniti pred napadi vikingov. Na splošno Vikingi niso bili usposobljeni, organizirane čete. Čeprav so bili vešči orožja, je bila njihova taktika šoka neučinkovita proti usposobljenim, poklicnim vojakom, ki jih je podpiral kralj.

Krščanska cerkev je v vikinško deželo prispela konec vikinške dobe. Napadi Vikingov niso bili v skladu z nekaterimi načeli krščanske cerkve, zato ne preseneča, da sta prihod cerkve in upad racije tesno povezana. V 9. poglavju Bjarnarjeva saga H td lakappa, Kralj Lafr je Bjrnu povedal, da želi, da bi Bjrn opustil napad in rekel: "Čeprav menite, da vam to dobro ustreza, se Božji zakon pogosto krši." V času škofa Gizurra Sleifssona (konec 11. stoletja) je bila praksa nošenja orožja na Islandiji v veliki meri opuščena, kar je bila pomembna sprememba tako v stoletjih pred in po njej.

Vikinška doba se je končala, ko so se napadi ustavili. Leto 1066 se pogosto uporablja kot primeren označevalec za konec vikinške dobe. V bitki pri Stamford Bridgeu so norveškega kralja Haraldra harrrija odbili in ubili, ko je poskušal pridobiti del Anglije. To je bil zadnji večji vdor Vikingov v Evropo.

Racije so se upočasnile in ustavile, ker so se časi spremenili. Napad ni bil več donosen ali zaželen. Vikingov niso osvojili. Ker je bilo napadov vedno manj, v preostalo Evropo niso postali Vikingi, ampak Danci in Švedi ter Norvežani in Islandci ter Grenlandci in Ferski itd.


Kako so delovali Vikingi

Ko so šli severnjaki viking, bili so dobro oboroženi in oklepni. Čeprav so uporabljali različno orožje, vključno z loki, sulicami in kopjem, so Vikingi najpogosteje nosili trdne sekire, ki jih je bilo mogoče metati ali zamahniti s silo, ki je razcepila glavo. Pogost je bil tudi Vikinški dolgi meč - tipičen meč je bil dolg približno moško roko.

Za oklep so Vikingi nosili oblazinjene usnjene srajce, včasih obrobljene z železnim naprsnikom. Premožnejši Vikingi so si lahko privoščili majice iz verižne pošte. Nosili so tudi železne čelade. Nekateri so bili narejeni iz trdnega kosa, zabitega v skledo ali stožca. Druge so bile narejene iz ločenih kosov, prikovanih na železen trak za glavo in zakovičenih po šivih, ali pa so za povezovanje kosov uporabili usnje. Železen ali usnjen nosilec za nos, podaljšan navzdol, da zaščiti obraz - v nekaterih primerih je bil izdelan bolj izdelan ščitnik za obraz, ki obdaja oči. Podaljški za zaščito obraza niso bili redki. Vikinški ščiti so bili narejeni iz lesa, spet pogosto obrobljeni s kosi železa.

Ena stvar, ki je Vikingi skoraj zagotovo niso nosili na glavi, je rogata čelada. Takšna naprava bi bila v boju nepraktična, saj bi bila prekomerno teža slabo porazdeljena in ne bi nudila prave zaščitne vrednosti. Arheologi so takšne čelade našli v skandinavskih naseljih in zaradi pomanjkanja tehnologije, ki bi nam omogočala natančno datiranje, domnevali, da pripadajo Vikingom. Takšne čelade so morda nosili skandinavski poglavarji v predvikinški dobi. Podoba Vikinga v rogati čeladi je bila utrjena z uporabo kot draga v operah, najpomembnejši zabavi pop kulture v 17. in 18. stoletju.

Vikingi so skupaj s svojim orožjem znani po svojih čolnih. Vikinška ladja, s katero so običajno povezani, ni bila edina vrsta plovila, ki so jo zgradili Skandinavci. Izdelovali so tudi trgovske ladje in tovorna plovila. Vendar imajo vsi njihovi modeli več skupnih značilnosti:

  • Konstrukcija iz kovanega lesa
  • Kobilica (kos lesa na dnu čolna, ki preprečuje, da bi se prevrnil)
  • Enojni jambor s kvadratnim volnom
  • Dvostranski trup (premca in krma sta bila oblikovana enako, zato se je ladja lahko premikala v obe smeri, ne da bi se obrnila)
  • Stransko krmilo

Trupi so bili prevlečeni s katranskim živalskim krznom, ki jih je zaščitilo pred vodo. Na splošno bi za tipično dolžino 70 čevljev bilo potrebno zgraditi 11 dreves, vsaka s premerom tri metre, in zelo visoko drevo za izdelavo kobilice [vir: Wolf]. Vojaške ladje so bile ožje in so imele več vesel za povečanje hitrosti. Veslači niso imeli posebnih sedežev, sedeli so le na prečkah, ki so sestavljale notranji okvir čolna, ali na deblih, ki so vsebovala njihovo premoženje. Luknje za vesla bi lahko prekrili leseni diski, vojne ladje pa so imele nosilce, kjer bi lahko postavili ščite Vikingov, kar je dodatno zaščitilo pred napadi.

Kvadratno vikinško jadro je lahko veliko do 330 kvadratnih čevljev dvojno debele volne, pogosto obarvano rdeče ali z rdečimi črtami, da bi sovražnike prestrašilo [vir: Cohat]. Vikingi so uporabljali tudi kovinska sidra in primitivne navigacijske naprave.


Moderno jadranje

ɺge jadra ' je bilo od 1571 do 1862, ko je bila večina vseh ladij prikrita plovila. V zadnjih nekaj sto letih je ladjedelništvo postalo bolj rekreativno. S prihodom letal je obstajal veliko hitrejši in varnejši način potovanja čez oceane. Kot rečeno, se še vedno uporabljajo za vojno in trgovino. Vendar pa so jadrnice večinoma namenjene športu in transportu, medtem ko so težje krmiljene ladje brez potrebe po jadru prevzele večino čezatlantskih dolžnosti.

Medtem ko večina jadranja poteka z lahkimi plovili blizu obale, je še vedno veliko pustolovskih skiperjev, ki na morju preživijo mesece ali celo leta, pri čemer jih uporabljajo samo jadra za vodenje po oceanih. Ljudje ostanejo na jadrnicah, ki so privezane in redko hodijo v odprte vode, vendar uporabljajo življenjski prostor. Je okolju prijazen in cenejši od najema na nekaterih območjih. Ne glede na to, kaj vas zanima, obstaja prikrito plovilo, ki vam lahko da tisto, kar iščete, pa naj bo to raziskovanje morja, počitnice v bližini obale celine ali poslovno ali užitek po oceanih.

Zdaj, ko veste več o zgodovini teh neverjetnih plovil, se je lažje usesti in prepoznati vse skupne dosežke človeštva. Obstaja na tisoče plovb, ki so spremenile pot človeške evolucije in ustvarile svet, v katerem živimo danes. Trgovske poti, vojne in raziskovanje so igrale vlogo pri ustvarjanju držav in gospodarstev, v katerih živimo. V zgodovini sveta je nekaj stvari, ki so pustile tako globok in večen vpliv, kot so jadrnice in drugi čolni.

Leta 2020 je na voljo vedno večje število osebnih jadrnic za nakup na trgu. Sloop, gumenjaki, škune, jahanje in jahte so le nekatere ladje, ki so na voljo ljudem za odhod na morje s prijatelji in družino. V svetu, ki se s pojavom vedno večje komunikacijske tehnologije nenehno krči, je darilo, če se za nekaj časa odklopite in občutite avanturo.

Osebno sem imel v preteklih letih na tisoče vprašanj o jadranju in jadrnicah. Ko se učim in doživljam jadranje ter skupnost, delim odgovore, ki mi delujejo in so mi smiselni, tukaj v Life of Sailing.


Odkrita je 4500 let stara ladja med artefakti Galway Viking

Starodavne predmete je odkril kapitan Trevor Northage, pomorski geodet, ki je kartiral jezero in posodobil britanske karte admiralitete. Enota za podvodno arheologijo (UAU) iz Nacionalne službe za spomenike je nato izvedla vrsto preiskovalnih potopov.

4500 let star čoln iz hlodovine se je potopil v blato, ko je potonil, in ga sčasoma pokril. Mešanica organskih usedlin in jezerske vode je pomagala pri postopku konzerviranja. Ohranjeni so celo sedeži v čolnih.

Tri bojne sekire v vikinškem slogu bodo osrednji del spominske razstave Narodnega muzeja Irske o bitki pri Clontarfu, ki bo obeležila 1000-letnico bitke in smrti kralja Briana Borua.

Orožje, vključno z bronastimi konicami sulic in redkim lesenim kopjem, je Narodni muzej odkril za ohranitev. Dvig čolnov za zdaj ni v načrtu.

Najstarejše plovilo je čoln Annaghkeen, star 4500 let, ki je blizu starosti piramid v Gizi v Egiptu. Northage je v pogovoru za Irish Times poudaril, da je bil ob prihodu Vikingov 3.500 let na dnu smeha.

Prijavite se na glasilo IrishCentral, da boste na tekočem z vsem irskim!

12-metrski čoln je zelo podoben čolnu Lurgan, ki so ga našli leta 1902, in čolnu Carrowneden, ki so ga našli pri Ballyhaunisu v okrožju Mayo leta 1996.

Arheolog UAU Karl Brady je dejal: "Čoln Annaghkeen je bil izdelan iz zelo velikega drevesa, zato je bilo za njegovo izdelavo potrebno veliko spretnosti in truda.

"Dejstvo, da so bili vsi trije čolni na razdalji 30 milj drug od drugega, bi nakazovalo, da jih je izdelal en sam graditelj ali da je v modi za zgodnje bronaste dobe tega tipa."

Brady verjame, da je bila druga ladja iz 11. ali 12. stoletja, najdena v bližini Carrowmoreknocka na Loughu, morda pri napadu, ko je potonila. Verjamejo, da so bili bojevniki Irci.

Irski minister za umetnost, dediščino in Gaeltacht takrat Jimmy Deenihan je najdbo označil za "izjemno" in dejal, da so vsi predmeti zaščiteni z zakonom o nacionalnih spomenikih.

Komentiral je tudi dejstvo, da artefakti zagotavljajo "edinstven vpogled v široko paleto prazgodovinskih in srednjeveških dejavnosti, vključno z racijami, lovom, lesarstvom, gradnjo čolnov, trgovino, potovanji in prevozom".


Ladje in čolni se uporabljajo za potovanja, oborožene sile za našo obrambo, za ribolov, za prevoz tovora med državami ter za prosti čas, šport in sprostitev.

Ponekod se splavi še danes uporabljajo za prevoz ljudi in blaga po rekah in jezerih. Getty Images

Splav, narejen z vezanjem več hlodov skupaj s plazilci, je bil pred mnogimi tisoč leti prvi vodni prevoz, ki ga je človek lahko vodil.

Kasneje so ljudje naredili prve čolne tako, da so izdolbeli hlode.

Čoln, narejen z izdolbitvijo sredi hloda. Getty Images

Okvirni čoln, zgrajen kot košara in prekrit z živalskimi kožami, je bil še en zelo zgodnji čoln. Premaz katrana je čoln vodonepropusten.

4000 pr

Graditelji čolnov v starem Egiptu so s trstiko gradili tisto, kar so bile verjetno prve jadrnice. Egipčanski trstični čolni so imeli jambor in jadra in so se uporabljali na reki Nil.

Do leta 2500 pr

Egipčani so gradili lesene čolne, ki bi lahko pluli čez oceane.

Od leta 1550 do 300 pr

Feničani (ljudje iz starodavne civilizacije Kanaan-danes Libanon in Sirija) so uporabljali kuhinjo, jadrnico, ki jo poganja človek, za potovanja in trgovino ter boj s svojimi sosedi.

Vikinški dolgi čolni. Getty Images

1000 AD

Te ladje so imele jadra in do 60 veslačev, ki so veslali na ladji. Čolni so bili dolgi in ozki, zato so lahko potovali po odprtem morju in ob rekah.

1100 AD

Kitajski krampi so bili jadrnice z krmilom za krmiljenje čolna, letve na jadrih, ki so jim dala večjo moč, in vodotesni oddelki že dolgo, preden so jih imele zahodne ladje. Borili so se in prevažali ladje.

Tri in štiri jadrnice z jambo. © Getty

1450 naprej

Tri in štiri jadrnice so bile v službi več stoletij. Te lesene ladje so uporabljali kot bojne ladje, raziskovalce in kot trgovska plovila, ki so prevažala tovor iz države v državo.

Krištof Kolumbo je na svojih potovanjih od Španije do Amerike plul v karavelah © iStock

The karavel, majhno, hitro in lažje manevrirno ladjo kot prejšnje jadrnice, so zgradili Portugalci. Portugalski princ Henry, ki je postal znan kot Henry Navigator, naj bi bil izumitelj. (morda ni res!) Vendar so jih Portugalci uporabili za raziskovanje afriške obale.

Clipper ladje so bile hitrejše od jadrnic starejšega sloga

1800 -ih

V 19. stoletju so bile zgrajene hitre jadralne ladje, imenovane "strižne ladje". Imeli so dolge, vitke trupe in visoke jambore.

Tako parna kot vetrna energija sta bili uporabljeni na takih ladjah.

Prvi parniki, ki so prečkali Atlantik, so združevali moč pare in vetra.

Ogromni propelerji so poganjali železne ladje po oceanih

Od takrat so se izdelovale prve podmornice iz železa, ki jih poganja propeler. Propelerji so bili na dnu ladje, pod vodo na zadnjem delu (krmi) ladje.

1880 -ih

Tovrstni parniki so se uporabljali predvsem za rečni promet

Nekateri parni rečni čolni so imeli zadnja vesla in so jih imenovali „krmna kolesca“, drugi pa so imeli vesla na obeh straneh.

Oceanske ladje so leta 1910 prešle na uporabo olja

Jadrnice za kurjenje premoga so bile pretvorjene v dizelsko energijo, pri čemer so namesto pare uporabljali olje.

Hovercraft lebdi nad vodo na zračni blazini. Getty Images

Hovercraft je lahko lebdel nad valovi na zračnih blazinah in je bil sposoben hitrosti do 140 km na uro.

Ideja za sodobno plovilo na zračni blazini je prišel od Christopherja Cockerella, ki je v zgodnjih petdesetih letih izdelal več modelov svojega oblikovanja na zračni blazini. Njegovo plovilo na zračni blazini je imelo nameščen motor za pihanje s sprednje strani plovila v prostor pod njim, ki združuje dviganje in pogon. Čeprav je vojski predstavil svoje ideje na zračni blazini, jih to ni zanimalo.

Jedrska energija se leta 1959 uporablja za pogon tovornih ladij

N.S. Savannah, ena prvih tovornih ladij na jedrski pogon, je lahko plula tri leta in pol brez točenja goriva.

Hidrokrilci se večinoma uporabljajo kot trajekti ali vodni taksiji. Getty

Osemdesetih let

Hidrokrilci se uporabljajo kot trajekti ali vodni taksiji. Hidrokrili vozijo na krilih, ki čoln dvignejo od vode, tako da se s hitrostjo vozi na smučeh.

Kontejnerske ladje prevažajo tovor. Getty Images

Kontejnerske ladje prevažajo tovor v ogromnih kovinskih škatlah, ki so zložene na krovu. Sodobna tovorna ladja lahko prevaža do tisoč zabojnikov.

Vsi zabojniki so enake velikosti in se raztovorijo v pristaniščih, ki so opremljena s posebnimi žerjavi. Da se zabojniki naložijo na tovornjake, ki jih odpeljejo iz pristanišča.

Med največjimi ladjami, ki so bile kdaj koli zgrajene, se ti supertankerji uporabljajo za prevoz nafte.

Križarke so kot plavajoča mesta. Getty Images

1990. in 2000

Križarke so ladje, ki prevažajo na stotine ljudi na plavajočih počitnicah. Potniki živijo na ladji z restavracijami, trgovinami, kinematografi in drugimi prostori za rekreacijo.

Podmornica z jedrskim pogonom

Sodobni letalski prevozniki na jedrski pogon, bojne križarke, uničevalci in podmornice na jedrski pogon se uporabljajo za zaščito države in njeno ozemlje.

Oglejte si video o križarjenju:

Če kaj od tega uporabljate pri svojem delu, navedite vir v svoji bibliografiji na naslednji način:

Thomas, Ron. & amp Sydenham, Shirley. 2018. Ladje in čolni: časovnica. [na spletu] www.kidcyber.com.au

Kidcyber

Dobrodošli na www.kidcyber.com.au, spletnem mestu, ustanovljenem leta 1999 za osnovnošolce in učitelje.

Enostavno razumljivo besedilo za študentsko raziskovanje, vključno z gradivom za osnovnošolce K-6
Enostaven za krmarjenje po formatu
Units of work and lesson plans for teachers on a variety of topics in key learning areas
kidcyberQuests: student webquest assignments with links to information sites for research, project ideas, evaluation
'Ask a kidcyber Researcher' feature where students can request specific information about a topic
Advice to parents about helping with school homework assignments and projects

The writers and publishers of kidcyber are Shirley Sydenham, a primary teacher, and Ron Thomas, a primary teacher-librarian. We are authors (together, individually and with others) of numerous books for teachers and kids, published in Australia and overseas. Recent books written together include Using the Library 1, 2 & 3 Thinking Through Themes (4 titles: Air, Fire, Water, Earth) and The Perfect School Project, published by and available at Teaching Solutions.

Our Audience

Students from K to 8, their teachers and parents.
Homeschool students and their parents.
Teacher Librarians

Živali

Avstralija

Food & My Body

People & Places

Planet Zemlja

Vesolje

Sports

Technology & Inventions

If you:
– need more help with this topic
– need information for a school project
– find broken links
contact kidcyber

© 2021 www.kidcyber.com.au We acknowledge and pay respect to the Traditional Custodians of this continent and to their Elders, past, present and emerging.

WE ARE PROUD SUPPORTERS OFTHE INDIGENOUS LITERACY FOUNDATION www.indigenousliteracyfoundation.org.au & ampROOM TO READ www.roomtoread.org/

DISCLAIMER: In the interest of a safe, educational online experience. kidcyber provides links to other web pages, selected and examined for their appropriateness, to provide more information about a particular topic. kidcyber has no control over the information at these sites or links made from them to others sites, which might be considered inappropriate by some people. kidcyber cannot be held responsible for inappropriate sites Note: all kidcyber topics are regularly checked, updated and added to, so keep checking out this website.


Resistant swords

Not only did they have a natural disposition for making war, they also possessed the best weapons, Ulfberht swords, resistant arms imported from the Rhineland (the region in present-day Germany), which had a carbon proportion three times greater than that of other metals of the epoch. “These are swords that we find everywhere there was a Viking diaspora. They became fashionable,” says Losquiño. The fame of the Vikings for being great soldiers arrived all the way to Byzantium where they were hired to flesh out the permanent royal guard of the emperors. Losquiño explains that: “They were elite mercenaries who formed the Varega guard, known for being a military corps composed mainly of Vikings.”

La clave de la exitosas incursiones vikingas estaba en sus barcos. Crédito: Peter Hardy

Great explorers though they were, the Vikings have gone down in history more for their ruthless attacks. “They gave rise to the black legend of the time for attacking Christian religious sites. However, as monks were the only ones who knew how to write, one might say that their chronicles, without being false, were perhaps a little exaggerated,” says Velasco.

Regarding the widespread idea that they wore helmets adorned with horns, Abella dispels the myth: “There was the idea that they were demons, like the devil… and from there to adding horns and a tail was easy, but archaeologically there is no evidence of anything even similar.”


Poglej si posnetek: Vikingové 3 (Junij 2022).